新能減,未來要了源車肥
車好像在變大,减肥車位好像在變窄?新能源车這不是一兩個人的“錯覺”。
■ 記者探訪:新能源汽車車寬普遍接近甚至超2米
數據顯示:
2000年前後,减肥市場常見的新能源车家用新能源汽車,車寬多在1.7米。减肥
2015年,新能源车寬度增加到1.8米。减肥
如今,新能源车家用熱門中大型SUV、减肥MPV車型,新能源车新能源汽車普遍接近甚至超過2米。减肥
在一家二手車交易所,新能源车記者也更直觀地看到了這樣的减肥變化。
毛先生做二手車已經八年。新能源车他告訴記者,减肥隨著新能源汽車普及,現在市民日常出行的主流新能源汽車,價格比之前燃油車便宜了不少,個頭卻更大、更壯。

記者在停車場也隨機測量了一輛新能源汽車,它寬接近2.3米。而我國目前車位的標準寬度是2.4米,該標準製定於2015年12月。
■ 業內人士:車身每增寬10毫米,多塞約0.8度電
車企工程師表示,新能源汽車車身每增加10毫米寬度,大約能多塞進0.8度電。但專家說,車輛變“胖”不止這一個原因。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員 張翔:有些車企通過續航裏程做賣點,號稱車可以充一次電開800公裏、開1000公裏,其實背後是要在車裏裝一個很大的電池包,一個大的電池包可能有七八百公斤。目前,有車企宣傳,在這個空間裏你可以辦公休息、可以看視頻、可以聽音樂、可以喝咖啡,甚至有些車企把馬桶都設計到車裏去了,為了讓車企的產品在市場中脫穎而出。

■ 專家分析:12年增重近400公斤,道路養護成本攀升
數據顯示,2024年,我國乘用車平均整備質量達1704公斤,比2012年足足“胖”了近400公斤。本周,動輒接近2噸重的家用車,正因為變大變胖,引發大家討論。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員 張翔:車變重了以後,對水泥路麵、瀝青路麵壓力大,會產生更多磨損,每年投入的道路維護、保養費用也會增加。

■ 政策引導:新能源汽車或將回歸“標準身材”
今年1月1日,一項針對電動汽車的強製性國標正式實施。凡是能耗不達標的新車型,工信部將不予備案,車輛無法生產、銷售、上牌,引導車企遏製電動汽車日益“肥胖”的趨勢。未來,新能源汽車,或將有望回歸到標準身材。
來 源 :央視財經綜合《新聞周刊》
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